해운 업계 혼란 원인 ,컨테이너 부족 원인

악화되는 해운업계 공급망

 

세계 컨테이너선업계의 혼란은 빠르게 해결될 기미가 보이지 않고 크리스마스를 앞두고 부족사태로 이어질 수 있다고 업계 전문가들은 말한다.

중국 남부 광둥성에서 코로나19가 발생하면서 이 지역의 항구에 극심한 정체가 빚어지고 있다.

그 결과 출하가 지연되면서 글로벌 공급망 내 긴장이 악화되고 있다.

그리고 노크온 효과를 해결하는 데는 수개월이 걸릴 수 있다.

광둥성의 문제들은 산업계에 심각한 차질을 빚고 있는 최근의 문제들일 뿐이다. 해운회사들은 대유행으로 촉발된 수요의 급격한 변동과 최근 수에즈 운하의 봉쇄로 인한 결과에 대처하기 위해 애쓰고 있다.

이 분야의 세계적 특성, 그리고 그 안의 여유 용량이 부족하다는 것은 한 지역의 문제가 몇 달 동안 전 세계에 파급 효과를 가져올 수 있다는 것을 의미한다.

우회 관문 이용

 

옌톈 국제 컨테이너 터미널(Yantian International Container Terminal)은 선전(Shenzhen) 지역의 여러 항구 중 하나로, 중국의 주요 제조 및 기술 중심지인 진주강 삼각주(Pearl River Delta)의 수출 관문을 형성하고 있다.

 

5월 말부터 이 터미널은 코로나 확산 제어로 인해 작동이 제한되면서 정상 용량의 극히 일부에서 운영되고 있다. 이 때문에 항구 밖에서 수십 척의 선박이 정박할 수 있도록 대기하는 등 극심한 정체가 빚어지고 있다.

 

"중국에서 가장 큰 항구 중 하나가 거의 3주 동안 문을 닫았습니다. 독일 선박회사 하파그-로이드사의 닐스 하우프트 통신담당 부장은 "운항 중인 항구가 몇 개 있지만, 충분히 가까운 곳은 없다"고 말했다.

지난 며칠 동안, 선사들이 옌티안에서 델타 지역의 다른 가까운 터미널로 선박을 이동시키고 있습니다. 하지만, 하우프트 씨에 따르면, 그것은 그들만의 문제를 만들어내고 있다.

"셰커우 같은 항구도 이용할 수 있고, 난샤도 이용할 수 있고, 홍콩도 이용할 수 있습니다. 하지만 지금 우리가 보고 있는 것은 그곳에도 지연이 쌓이고 있다는 것입니다,"라고 그는 말한다.

 

 

중국 남부의 위기는 1년 넘게 극심한 혼란을 겪고 있는 해운업계를 강타한 최근의 타격일 뿐이다.

대유행 초기에는 급격한 둔화가 뒤따랐는데, 정상적인 방법으로 여행을 가거나 사회화할 수 없는 고객들이 더 많은 소비재를 주문했기 때문이다.

 유럽과 북아메리카의 항구는 막혔고, 동시에 너무 많은 선박이 도착했고,

새로운 화물 수송을 위한 빈 컨테이너의 공급은 고갈되었다.

왜냐하면 너무 많은 컨테이너들이 전 세계의 부두 옆에 앉아 있었기 때문이다. (컨테이너가 반납되지 못함)

그리고 나서 3월에 수에즈 운하가 막혔다. 세계에서 가장 붐비는 선박 항로 중 하나가 폐쇄되면서 수백 척의 선박이 지연되었다. 그러나 그것이 재개되었을 때, 지연된 선박들의 갑작스런 도착은 로테르담과 앤트워프 같은 유럽의 중심지에 새로운 정체를 촉발시켰다. (노답 ㅋㅋㅋㅋ)

 

그리고 다시 옌티안의 상황이 시작되었다.

 

지속되는 위기

업계 기관인 Bimco의 수석 배송 분석가인 Peter Sands에 따르면, 

"세계적인 네트워크 규모로 볼 때, 이러한 비상사태는 현재 영구적인 상황입니다,"라고 그는 설명한다.

"그러나 옌톈와의 문제는 현지 당국의 투명성과 개방성이 더 필요하다는 것입니다. 그리고 우리는 그것을 얻지 못하고 있습니다. 이것은 비상 계획을 개발하는 데 많은 불확실성이 있다는 것을 의미합니다.

 

업계 내에서는 옌톈 상황이 최대한 빨리 해결되기를 바라고 있지만 그럴 경우 해당 지역 출하량이 급증해 공급망 다른 곳에서도 병목 현상이 더 발생할 수 있다는 전문가들의 경고가 나온다.

해운업계 출판사인 Lloyd's List의 컨테이너 편집자인 James Baker는 "시스템이 너무 과부하가 걸리기 때문에 이런 일이 일어날 때마다 시스템은 이미 한계점에 도달하거나 한계점을 지나게 됩니다. 그래서 다른 모든 것들은 제분소에 더 큰 영향을 줍니다."라고 설명합니다.

이러한 이유로 그는 유럽과 북미의 소비자들이 그들의 상품에 대해 보통 때보다 훨씬 더 긴 기다림에 직면하면서,

혼란이 적어도 12개월 이상 더 계속될 것으로 예상한다.