보잉-에어버스 무역분쟁 종료

보잉-에어버스 분쟁 종료

 

미국과 유럽연합은 보잉과 에어버스에 대한 보조금을 둘러싼 17년간의 무역 분쟁에서 휴전에 합의했다.

이 협정에 따라 양측은 와인, 치즈, 트랙터 등 115억 달러(약 82억 파운드)에 대한 세금을 5년간 감면하기로 했다.

양측은 이 같은 관세 부과를 쟁점화하면서 이미 지난 3월 관세 부과를 유예한 바 있다.

지난 3월 미국은 분쟁으로 인한 영국 수입품에 대한 관세를 유예했다.

조 바이든 미국 대통령이 22일 유럽연합(EU) 정상들과 정상회담을 갖고 러시아와 중국에 대한 보다 강경한 입장을 견지하고 트럼프 시대의 무역분쟁에서 벗어나기 위해 노력하고 있다.

바이든 대통령은 "우리는 나토뿐 아니라 EU와도 긴밀히 협력할 수 있는 좋은 기회가 있다고 생각하며 이에 대해 상당히 기분이 좋다"고 말했다.

보잉과 에어버스 모두 휴전을 환영한다고 말했다. 에어버스는 이 협정이 "이 분쟁이 시작된 이후 우리가 주장해 온 레벨플레이 필드를 만들 수 있는 기반을 제공할 것"이라고 말했다.

 

"그것은 또한 우리 산업이 직면하고 있는 많은 도전들을 가중시키고 있는 손실 없는 관세를 피할 것입니다,"라고 그 기획자는 덧붙였다.

 

보잉-에어버스 분쟁

미국과 EU 사이의 분쟁은 수년간 고조되어 왔으며,

양측은 상대방이 그들의 주력 항공기 제작자들(보잉, 에어버스)을 부당하게 지지하고 있다고 비난하고 있다.

2019년 세계무역기구(WTO)는 EU가 에어버스에 불법으로 지원을 제공했다고 판결해 미국이 연간 최대 75억 달러(54억 파운드)의 무역관세로 대응할 수 있는 길이 열렸다.

대략 1년 후, 비슷한 경우, 그것은 보잉사에 대한 미국의 이익 또한 무역 규칙을 위반했다고 판결했고,

EU는 대략 40억 달러 상당의 관세와 함께 미국을 때릴 수 있게 했다.

이후 양측은 고장으로 발견된 지원을 제거하기 위한 조치를 취했다.

미국과 EU는 바이든 대통령이 EU에 관세를 부과한 도널드 트럼프 전임 대통령에서 바이든으로 행정권이

위임된 이후 17년간 이어진 분쟁에서 훨씬 더 유화적인 입장을 취했다.

 

 

우르술라 폰 데르 레옌 유럽연합 집행위원장은 "이번 회의는 항공기에 대한 획기적인 발전으로 시작됐다"고 말했다.

"17년간의 분쟁 끝에 우리는 소송에서 항공기에 대한 협력으로 옮겨가고 있기 때문에 우리 관계에 새로운 장을 열었습니다."
바이든 대통령은 유럽연합(EU) 정부를 대표하는 폰 데르 레옌 EC 총재와 찰스 미셸 EU 의장을 만났다.

바이든 대통령은 21일(현지시간) "우리는 위기에 직면해 있다"며 "러시아와 중국 모두 대서양 횡단 결속력에 이지를 가져오려 하고 있다"고 말했다.

 

<전문가 Theo Leggett 분석> 

세상은 2004년 이후로 많이 변했고, 이 거래는 그 사실을 인정한다.

한때 에어버스와 보잉이 대규모 항공기 시장을 독점했던 곳이었던 그들은 이제 중국으로부터 엄중한 도전에 직면해 있다.

중국 제조업체인 코맥은 이미 에어버스의 A320 neo와 보잉 737 Max의 직접적인 경쟁자로 설계된 비행기인 C919를 개발하는 마지막 단계에 있다.

장기적으로는 러시아의 유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션과 제휴하여 더 크고 넓은 몸집의 제트기를 개발한다.

에어버스의 최고 경영자인 기욤 파우리는 이미 항공기 시장의 독점권이 10년 말까지 '트리폴리'가 될 수 있다고 제안했다.

그러므로 어느 한쪽이 지금 공동의 경쟁자와 마주하고 있는 어제의 전투에 에너지를 낭비하는 것은 말이 되지 않는다.

이는 EU-미국 관계의 축소판이다. 중국의 경제력이 증대되고 러시아와의 관계가 더욱 강화됨에 따라, 오래된 동맹이 재연될 필요가 있다는 것을 깨닫고 있는 것 같다.